Eindhoven Airport

De Brabantse Milieufederatie trekt al jaren veel samen op met de vereniging Belangenbehartiging Omwonenden Welschap (BOW) inzake Eindhoven Airport. Met alle betrokkenen is lang gesproken over een nieuwe 'gemoderniseerde Regionale Overeenkomst'. De inzet van de BMF was: vliegen, liever niet, maar als het vliegverkeer toch toeneemt, moet de klimaatschade gecompenseerd worden.

In de voorgestelde nieuwe overeenkomst werd, op aandringen van prijsvechter Ryanair, verruiming van de openingstijden in het weekend mogelijk. Omdat daar onvoldoende en onzekere compensatiemaatregelen tegenover stonden, konden BMF en BOW hier niet mee instemmen.

De nieuwe overeenkomst is vervolgens toch voorgelegd aan de omliggende gemeenten. Daarop informeerden BMF en BOW de betrokken gemeenteraden met informatiebrieven over hun standpunt. Omdat enkele gemeenten het plan ook afwezen, is er geen nieuwe overeenkomst. Dit betekent dat de bestaande Regionale Overeenkomst blijft gelden. En er werd een commissie van wijzen aangewezen om advies uit te brengen.

Dat was de stand van zaken in 2008. Ondertussen was de opdracht van het Kabinet aan Hans Alders om met de regionale vliegvelden te praten over het overhevelen van vakantie en low-cost vluchten van Schiphol naar andere luchthavens aanleiding voor verschillende acties. Samen met Vereniging Milieudefensie richtte de BMF zich tot de landelijke overheid om verontrusting over de groei van de luchtvaart uit te spreken en met het verzoek werk te maken van de zo noodzakelijke reductie van broeikasgasemissies. Samen met enkele Brabantse organisaties is een manifest 'De 10 geboden voor Eindhoven Airport' opgesteld, dat iedereen op een speciale website kon ondertekenen.
          
Tien geboden
Alders tafel

Stand van zaken zomer 2009 – EA klimaatneutraal?

Stand van zaken najaar 2010
Uitbreiding geluidsruimte Eindhoven Airport via aanpassing Regionale Overeenkomst
 
In oktober 2010 hebben de partijen die deel uitmaken van GLOBE, het orgaan dat toeziet op de uitvoering van de bestaande Regionale Overeenkomst tussen Eindhoven Airport, de omliggende gemeenten, de Provincie, de BOW en de BMF, overeenstemming bereikt over een bescheiden verdere groei van de geluidsruimte van Eindhoven Airport, met als tegenprestatie verbeterde afspraken over het bestrijden van hinder, veroorzaakt door dalende vliegtuigen, en het versneld invoeren van milieumaatregelen. Hiertoe wordt de bestaande Regionale Overeenkomst aangepast.
 
De aanpassing komt erop neer dat de geluidsruimte van Eindhoven Airport mag uitgroeien tot 4,1 km2, waar dat eerst maximaal 3,85 km2 was. Deze geluidsruimte geldt met ingang van 2011.
In ruil hiervoor belooft Eindhoven Airport vier maatregelen door te voeren, die de gevolgen van het vliegen verder beperken. Twee daarvan betreffen het geluid, veroorzaakt door dalende vliegtuigen. Dit betreft het gebruik van “reduced flaps” tijdens de eindnadering en een onderzoek naar de mogelijkheden van “Idle Reverse Thrust” in plaats van “Full Reverse Thrust”. Verder komt er met ingang van april 2011 een verbod op de commerciële vliegtuigcategorieën D, E en F uit de Aircraft Noise Rating Index (lawaaiige toestellen) in het weekend. Hiernaast belooft Eindhoven Airport om per 31 december 2012 de eerste fase bereikt te hebben uit de ACI accreditatie voor CO2-reductie op luchthavens (het gaat dan om het vliegveld zelf en niet om de vliegbewegingen).