januari 21, 2026
’s Avonds en ’s nachts mogen we nog altijd 120 of zelfs 130 kilometer per uur rijden op de snelweg. Maar in het donker met zulke snelheden over de snelweg rijden maakt het verkeer voor alle weggebruikers onveiliger en minder duurzaam. Daarom pleit Femke Dingemans in deze blog voor een simpele maatregel die alle partijen in de formatie kunnen omarmen: haal de bordjes met “6 – 19 h” weg!
Door: Femke Dingemans
Eigenlijk heeft 100 kilometer per uur rijden alleen maar voordelen. Zo gebeuren er minder ongelukken op de weg. Elke kilometer harder rijden, zorgt voor drie tot vier procent meer verkeersslachtoffers, zo schrijft een onderzoeker van de TU Delft (1). Daarbij geeft het ook een gevoel van veiligheid, zeker ’s nachts. Want verkeer op de linkerbaan rijdt dan wel zo’n 30 kilometer per uur sneller dan op de rechterbaan en dat maakt rijden in het donker extra inspannend.
Daarnaast scheelt het een hoop benzinegebruik, schadelijke uitlaatgassen en slijtage van je autobanden. Bovendien levert het minder geluidsoverlast op. Juist ’s nachts is dit prettig: voor zowel ons mensen als voor dieren is minder geluidsoverlast beter voor onze gezondheid (1, 2).
In 2019 werd de maximumsnelheid op alle Nederlandse snelwegen overdag verlaagd naar 100 kilometer per uur. De maatregel had als grootste doel het besparen van stikstofneerslag om zo belangrijke bouwprojecten door te kunnen laten gaan (3). Door het vorige kabinet is geprobeerd de maatregel terug te draaien, maar hier bleek op bijna geen enkel traject stikstofruimte voor te zijn (4, 5).
Anderhalf jaar later liet de Minister van I&W op vragen vanuit de Tweede Kamer weten dat de snelheidsverlaging op de snelweg al tot het verlenen van vergunningen voor tenminste 22.000 woningen had geleid (6). Ook waren er bovenop deze 22.000 woningen nog vergunningaanvragen voor woningbouw in behandeling die gebruik maken van de effecten van de snelheidsmaatregel . Kortom, de maatregel had en heeft effect. Waarom zetten we die maatregel dan niet maximaal in? Het RIVM heeft al in 2019 berekend dat het 20% aan effectiviteit scheelt als de maatregel ook tussen 19.00-6.00 uur geldt (3).
De provincie Gelderland maakte afgelopen zomer bekend dat zij aan het Rijk wil gaan vragen om de maximumsnelheid op snelwegen rondom de Veluwe ’s avonds en in de nacht te beperken tot 100 kilometer per uur. Die maatregel moet bijdragen aan een maatregelenpakket dat de provincie uitwerkt om minder stikstof uit te stoten en de vergunningverlening daarmee weer op gang te krijgen. Die vergunningverlening ligt op dit moment stil. De provincie Gelderland wil zones van 500 meter rond kwetsbare natuur instellen waarin de uitstoot flink omlaag moet. Volgens het provinciebestuur is ongeveer een kwart van de stikstofemissie in die zones toe te schrijven aan mobiliteit, waar het verkeer onder valt (7).
Ondanks al die voordelen, rijdt bijna de helft van de mensen toch liever harder (8). Het lijkt namelijk een hoop tijd te schelen. Dit valt alleen vies tegen. Tussen Utrecht en Rotterdam scheelt het 3 minuten. Van Maastricht naar Groningen, een tocht van 3 uur en drie kwartier, scheelt het, als je je best doet, een kwartiertje (9). Mits je geen file hebt uiteraard. Maar die komen ook vaker voor wanneer de gemiddelde snelheid 120 of 130 km per uur is (2). Harder rijden brengt je dus niet altijd sneller op je bestemming!
Kortom, harder rijden is dus meer symbolisch dan iets waar we in Nederland echt beter van worden: integendeel zelfs! Daarom roepen we bij de BMF de formerende partijen op: laten we het voorbeeld van de provincie Gelderland volgen. Niet alleen rondom kwetsbare natuur, maar in het hele land. Voor onze veiligheid in het verkeer, om de uitstoot van schadelijke stoffen te verlagen, de natuur te beschermen, geluidsoverlast te verminderen en daarmee klimaatschade te beperken.
Totdat een nieuw kabinet ertoe besluit om het bordje “6 – 19h” weg te laten halen, kunnen wij er zelf natuurlijk al voor kiezen om ook ’s avonds en ’s nachts 100 km per uur te rijden!
2. Marthe Uenk, ‘De 130 km/u-maatregel gewikt en gewogen: meer of minder fileleed?’ Verkeerskunde (14 februari 2019)
3. https://www.rivm.nl/nieuws/rivm-berekeningen-maatregelen-stikstofproblematiek
5. https://www.rijksoverheid.nl/actueel/nieuws/2024/10/07/vier-trajecten-kansrijk-voor-130-km-per-uur
6. https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/brieven_regering/detail?id=2021Z11542&did=2021D25020
8. https://vvn.nl/publicaties/van-100-kmuur-naar-130-kmuur-op-de-snelweg-wat-vinden-automobilisten
9. https://www.tudelft.nl/stories/vooral-veel-voordelen-van-100-kilometer-op-de-snelweg
ONTVANG UPDATES